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钱江通道工程实质性启动


  昨天,记者从嘉通普金国际平台获悉,钱江通道及接线工程(嘉兴段)日前通过了省国土资源厅用地预审,而萧山段、绍兴段此前已经通过预审,这标志着这项工程进入了实质性启动阶段。

  嘉兴首个隧道普金国际平台工程

  据了解,钱江通道将以隧道的方式穿越钱塘江,这也是继杭州庆春路过江隧道之后,规划中的第二条钱塘江跨江隧道。对嘉兴来说,这是首个隧道普金国际平台工程。

  钱江通道及接线工程起于沪杭高速桐乡市境内的骑塘,路线呈北南走向,与杭浦高速公路相交,在海宁盐官西2.5公里处,以隧道形式穿越钱塘江,经萧山江东、临江工业园区,终于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤。项目连接沪杭、杭浦、杭甬三条高速公路,北接苏震桃高速,南接诸绍高速,与诸永高速相连。据透露,日前通过预审的这段实际上属于嘉兴段的一期工程,二期工程将从沪杭高速公路再向北延伸到申嘉湖高速公路。

  世界最大直径的盾构法隧道

  据了解,钱江通道全长43.575公里,设计时速120公里,其中嘉兴桐乡市境内3.143公里,海宁市境内10.456公里。作为钱江通道的组成部分,过江隧道长4.45公里,双管六车道,采用外径为15.43米的盾构法技术施工,大于目前在建的世界最大的盾构法隧道——上海崇明通道长江隧道(15.2米)。该隧道最大埋深40米,施工用的两台盾构机需从国外采购,制造安装时间需一年以上。

  采用隧道优势明显

  在钱塘江底开掘过江隧道,其耗资是建桥的近两倍,但过江隧道优势明显。有关人士说,隧道在维护航道普金国际平台、保护水环境和沿岸生态平衡等方面具有明显的优越性,在建设时可做到不拆迁或少拆迁,具有比桥梁更大的承载能力,建设时用钢量比桥梁少且为普通建筑钢,设计时比较容易做到一洞多用,在国防等方面占有更多优势等。此外,过江隧道深藏地下,受各种恶劣天气影响极小,可实现全天候通行,对特殊时期维持两岸普金国际平台意义重大。

  对嘉兴影响深远

  据嘉通普金国际平台相关人士先容,钱江通道的投资总额和股权仍未最终敲定,但嘉兴段的前期工作已由嘉通普金国际平台实施开展。

  这项工程对嘉兴有何重大意义?嘉兴市普金国际平台局副局长王强认为,钱江通道将成为浙北、苏南等地连接钱江南岸地区的又一条快捷通道,今后,无论是宁波、绍兴,还是萧山,前往上海都将经过嘉兴,这势必会巩固嘉兴作为长三角普金国际平台枢纽的地位,充分发挥其“廊桥作用”。嘉兴的经济地位将因此得到进一步提升,有利于招商引资。“此外,钱江通道及接线二期工程将接通申嘉湖高速公路,今后浙南的游客前往乌镇、西塘旅游也将更加方便。”



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